والعربة مزوده بشبابيك احتياطية ونظام هواء إجبارى بالسقف، يستخدم فى حاله عدم تشغيل التكييف، وأكد على أن هناك أمان تام للراكب بتوقف العربة نهائيا لحين نزول وصعود الراكب، وغلق الأبواب بها لوحه بيانات إلكترونية داخل الترام وخارجها ( أمامية وخلفية وجانبية) بالإضافة إلى إخطار صوتى ومرئى للراكب داخل العربة عن المحطة التالية وتحذير صوتى للراكب عند غلق الأبواب، وإذاعة داخلية للتواصل بين السائق والمحصل و الركاب عند الطوارئ، وإذاعة خارجية موجودة على المحطات لإخطار الركاب على المنتظرين المحطات بوجهه العربة، والعجل مزود بنظام الكاوتش المرن يضمن انخفاض الضوضاء أثناء السير.

وأوضح رئيس الهيئة أن العربة مزودة بنظام إلكترونى وأجهزه تمنع الزحف والتزحلق، وبنظام إنذار للحريق، ويمكنها السير بدون تيار كهربائى من الشبكة لمسافة 1.5 كم، بالإضافة إلى أن الترام مجهز بثلاثة محاور دفع (بواجى) ويمكنه العمل على واحدة منهم فقط أثناء الطوارئ وتعمل بنظام الطاقة المستعادة.