قامت الهيئة بتطوير البنية الاساسية للسكة وتشغيل وحدة ترام حديثة (نموذج أولى)على خطوط ترام الرمل وتشمل رفع كفاءة بعض قطاعات  السكةوتطوير المزلقانات  بالطريقة الحديثة  وعمل نظام معلومات على محطات الانتظار وانشاء غرفة تحكم مركزى لتعديل نظام لمفاتيح بالسكة  معتشغيل نموذج واحد هيدروليكى

إنجازعربة سياحية كنموذج لما كان يستخدم فى عام 1931 بالجهودالذاتية بورش ترام الرمل

قيام الهيئة بإجراء تجديد كامل للقضبان والحرم بشارع محرم بك  وشوارع نبيل الوقاد ومصطفى العبادى  وعبد القادر الغريانى

قيام الهيئة باعادة ضبط وتغيير اللازم من قضبان شاع المكس  وتعديل ميزانيتها

تم وضع خطه لتطوير مزلقانات ترام الرمل بالطرق التكنولوجية  الحديثة بالجهود الذاتية   للهيئة بهدف سرعة  التطوير والتنفيذ  وكذلك توفير مبالغ طائلة للهيئة وتم اجراء  الدراسات اللازمة  لقطاعات السكة والطرق الحديثة لتطوير المزلقانات باستخدامالبلاطات  الخرسانية سابقة التجهيز مع استخدام الفلنكات الخرسانية  وطبقة التأسيس من كسر البازلت وتم بالفعل تطوير مزلقانكليوباترا الحمامات بطول محورى 18 متر بتكلفة تقل بنسبة 84  % عن باقى المزلقانات التى تم تنفيذها بمعرفة مقاول خارجىوبسعر عام 2006 وفى فترة وجيزة بلغت14 ساعة عمل بدلا من   توقف الخطوط لمدة اسبوع ( 7 ايام ) وتم تطويرتسعه مزلقانات خلال العام المالى 2009/2010  وهو ما سيقلل الضوضاء والذبذبة بالمزلقانات على  مستوى ترام  الرمل .

تحسين مظهر القطارات لعدد 36 قطار ثلاثى

توريد عدد8 وحدة غسيل متحركة لغسيل وحدات الترام والأتوبيسات قبل خروجها  للخطوط

اعمال تجديد لعدد 9 مزلقانات بطريقة البلاطات الخرسانية  سابقة التجهيز بالجهود الذاتية

البدء فى تنفيذ إعادة تأهيل باقى وحدات ترام الرمل بعدد ( 20 )  قطار ثلاثى

اعاده  تأهيل كامله للقطار المفصلي 805 في سابقه هي الاولي علي مدار ثلاثه و خمسون عاما هي مده خدمهالترام المفصلي بالهيئه بتكلفه زهيده جدا مع شركة سيماف بالجهود     الذاتية